Illustration réalisée avec un marqueur sur papier puis coloriée avec une technique numérique, j'espère que vous l'aimez et que Dieu vous bénisse!

Paris es una potencia turistica y como tal posee una variedad de hospedaje impresionante, yo lo dividiria en los siguientes establecimientos:
 
Hoteles:
(de lujo, de cadenas, o hoteles de pocas habitaciones con servicios básicos). Los encontraremos por todos los distritos de la ciudad, pero especialmente en toda el área céntrica. También los hay de todo calidad y precio.
Hoteles boutiques.
El concepto de hotel boutique se adapta de un modo perfecto en París. El hotel boutique o de diseño suele tener una ubicación excelente en zonas neurálgicas de la ciudad, una arquitectura elegante en edificios tradicionales o con historia, y un servicio personalizado en un ambiente con decoración y estilo propio. Los hoteles boutique de París son la opción del lujo a pequeña escala donde sentirnos en un ambiente hogareño y muy cuidado. El concepto de estos hoteles es buscar un estilo y carácter propio con menor cantidad de habitaciones, orientados a viajeros exigentes.
Apartamentos de alquiler.
Es la opción para vivir una experiencia de alojamiento como si fueramos un habitante más de la ciudad. Aquí puedes buscar apartamentos en París directamente seleccionando tus fechas y el destino. Hay webs como Airbnb que se encargan de contactar a dueños de apartamentos con huéspedes.
Bed and breaksfast/Hostales y Pensiones:
Para presupuestos más económicos y a veces son muy originales.
Un saludo y gracias por leerme.
 
 

TGV es el acrónimo, en francés, de tren de gran velocidad (Train à Grande Vitesse). El término se usa habitualmente para referirse al conjunto del sistema ferroviario de Alta Velocidad francés (trenes e infraestructura), así como a los servicios que se prestan en él.
Es explotado en Francia por la SNCF (Société Nationale des Chemins de Fer Français), y fue el primero de los sistemas ferroviarios de este tipo en entrar en servicio en Europa, y el segundo del mundo, por detrás sólo de Japón.
El servicio inaugural del servicio TGV se produjo en 1981, con una velocidad comercial de 260km/h que más tarde se elevó hasta 300 km/h. A partir del 10 de junio de 2007, los TGV circulan a 320 km/h
Desde las numerosas estaciones de tren de Paris se pueden coger trenes que viajan a cada punta de Francia en tiempo récord y a precios ajustados si se compra con antelación, además de poder hacer trasbordo y continuar la ruta hasta un destino de Europa.
Un saludo y gracias por leerme.

 
Gérard Depardieu es un actor francés de mucho éxito.
 
Antes de llegar a la fama fue un adolescente con problemas, propenso a la delincuencia, por las calles de París.
Fue a partir de sus actuaciones en el Cafe de la Gare, junto a Patrick Dewaere y Miou-Miou, que empezó a tener suerte.Precisamente estos dos actores le acompañaron en su primer éxito cinematográfico: Los rompepelotas (1974), que le otorgó una enorme popularidad en Francia.
 
A partir de ahí empezó a trabajar sin parar, obteniendo dos premios César al mejor actor por El último metro (1980) y Cyrano de Bergerac (1990), este último film le hizo ser candidato al Oscar.
 
Desde entonces ha protagonizado infinidad de peliculas, grandes éxitos, como por ejemplo ser Obélix en el homenaje del cine francés al cómic de Astérix y Obelix y algún fracaso.
 
Un saludo y gracias por leerme.

Aquí la biografia de Lara Fabian, una cantante que me encanta:
 
Su verdadero nombre es Crokaert Lara nació en 1970 en Bruselas y actualmente vive en Montreal.
Con 14 años empezó a actuar con su padre, que es guitarrista y su carrera despegó en 1988 gracias a Eurovisión, donde terminó cuarta lo que le dió la oportunidad de vender 600.000 copias de su single"Creer".
 
Después de este hito se instaló en Quebec, y su primer álbum "Lara Fabian" es un gran éxito.
 
A partir de entonces ha sacado muchos discos al mercado, siendo grandes éxitos todos ellos y se ha animado a cantar en varios idiomas como el inglés, italiano o español.
 
El tipo de voz de Lara Fabian es el de una soprano lírica con un rango vocal de cuatro octavas, una maravilla.
 
Un saludo y gracias por leerme.

Éric Rohmer, seudónimo de Maurice Henri Joseph Schérer nació en Nancy el 4 de abril de 1920  y murió en París el 11 de enero de 2010, fue un crítico y director de cine, además de periodista, novelista, guionista y profesor francés.
Figura intelectual importante de la llamada Nouvelle vague (Nueva Ola) francesa de posguerra, y editor de la prestigiosa revista de cine Cahiers du Cinéma, es recordado sobre todo por tres series de películas:
Seis cuentos morales,
Las seis Comedias y proverbios
Los Cuentos de las cuatro estaciones.
Su cine es fresco y original, para mi, una delicia
 
Un saludo y gracias por leerme.

 París: 2 240 000 habitantes.
Marsella: 852 000 habitantes.
Lyon: 496 000 habitantes.
Toulouse: 453 000 habitantes.
Niza: 344 000 habitantes.
Nantes: 292 000.
Strasbourg: 274 000 habitantes.
Montpellier: 268 000 habitante
Francia es uno de los países más desarrollados tanto económica como socialmente de Europa y del mundo, por ello, no es de extrañar que el 75% de su población viva en ciudades. Las ciudades se han ido desarrollando a lo largo de los siglos, pero casi todas las ciudades de Francia grandes e importantes tienen sus orígenes en la época romana
Aun así, es cierto que la distribución de la población así como de la propia situación geográfica de las ciudades de Francia es algo peculiar, ya que en París y la región que tiene a su alrededor se congregan casi unos 11 millones de habitantes, haciendo que sea una de las conurbaciones urbanas más grandes del mundo, y sin lugar a dudas, es la zona más poblada de toda la Unión Europea.   Eso, y el centralismo tradicional de la forma de hacer las cosas en Francia, han hecho que las ciudades francesas se hayan desarrollado a partir de París, la capital y por tanto todo el sistema de transportes y carreteras nazca de esta gran ciudad.  
Un saludo y gracias por leerme.

En Enero de 1910 hubo una gran inundación que atemorizó a la población parisina y es que sus aguas se llevaron consigo algunos de los tesoros de la historia más valiosos como monumentos y reliquias de incalculable valor, y fue también muy sorprendente porque nadie pudo haberla previsto, de hecho, Jean-Paul Phillipon, el arquitecto que construyó el Musée d’Orsay diría con un gran dolor “Calculamos que el agua podría subir hasta 33 metros, nadie podía haber imaginado que lo haría hasta los 33.62 metros”.
De esta manera hospitales, museos, casas y edificios fueron arrasados por el agua.
Los taxis de tierra fueron reemplazados por lanchas que transportaban suministros y gente enferma en una ciudad aterrorizada y convencida de que sería arrastrada por el Sena.
Sin embargo, la inundación pasó, aunque con grandes perdidas económicas, pero si hubiese pasado hoy en día, hubiese sido mucho más grave ya que dependemos demasiado de la energía eléctrica.
 
Un saludo y gracias por leerme.

Renault fue fundada en 1898 por Louis Renault (1877–1944), pionero de la industria automovilística y del taylorismo en Francia, junto con sus hermanos Marcel y Fernand, y su armador de la época Francois Pefaure (1870 - 1956), bajo el nombre de Renault Frères. La muerte de Marcel Renault en 1903 en la carrera París-Madrid, y la de Fernand Renault en 1907, dejó la sociedad en manos de Louis Renault, y su nombre cambió a "Société des Automobiles Renault".
Sus taxis tuvieron mucho éxito y, durante la I Guerra Mundial, Renault fabricó también munición, aviones y vehículos militares como el carro de combate Renault FT-17. Los taxis Renault de París jugaron un papel importante en el transporte de tropas durante la guerra, particularmente en la batalla del Marne.
Entre las dos guerras mundiales, Louis Renault mantuvo a flote la empresa diversificando la producción. Además de automóviles, producía camiones, maquinaria agrícola e industrial, y motores de aviación. La fábrica de Billancourt, que había crecido hasta las 67 hectáreas (invadiendo terrenos en Boulogne-Billancourt, y la Isla Séguin en su integridad) llegó a contar con 30000 empleados antes de la crisis del 29.
Renault fue un escenario primordial en las revueltas obreras de 1936, en las que, además de un aumento salarial, se llegó al reconocimiento de las organizaciones sindicales, el derecho a las vacaciones pagadas, la firma de un convenio colectivo y la reducción de la jornada laboral como forma de luchar contra el desempleo.
Durante la II Guerra Mundial, las factorías de Renault produjeron material para el ejército nazi alemán, por lo que, posteriormente, Louis fue detenido tras la liberación de Francia en 1944 y murió en prisión antes de haber preparado su defensa. Toda la empresa pasó a ser propiedad del gobierno francés por lo que Renault se convirtió en una empresa pública denominada Régie Nationale des Usines Renault.
En México, Renault comenzó a comercializarse aproximadamente a finales de los años 50`s. Posteriormente firmó un contrato con la empresa Mixta Dina, formando la empresa Dina-Renault, la que armaba varios vehículos y proveía de refacciones en las facilidades de fabricación de Ciudad Sahagun, en el estado de Hidalgo. Desafortunadamente, la devaluación por la que pasó el país en 1981, mermó la capacidad de la marca. Se intentó por todos los medios remediar la crisis, pero fue difícil, por lo que abandonó el mercado mexicano en 1986, aunque se continuó con la producción de motores para exportación en la Planta "Rimex" de Gomez Palacio, Durango para otros modelos en otras partes del mundo, hasta 1997. El regreso de la marca llegaría de la mano de Nissan, quien hizo alianza con esta marca, retornándola en el año 2000 acompañada de acuerdos de fabricación, lo cual derivó en los modelos Renault Scenic y el Nissan Platina, este último solo un Renault Clio Symbol rediseñado.
De 1979 a 1987, Renault poseyó la mayor parte de American Motors Corporation (AMC) que posteriormente fue vendida a Chrysler Corporation en marzo de 1987.
En 1986 el gobierno francés se planteó su privatización y en 1996 Renault ya estaba parcialmente privatizada.
En enero de 2001, Renault vendió su división industrial (Renault Véhicules Industriels) a AB Volvo (no confundir con Volvo Cars), que la renombró como Renault Trucks (camiones Renault) en 2002.
Renault ha competido como constructor en la Fórmula 1 desde 1977 a 1985, periodo en que desarrolló e introdujo los motores equipados con turbo en dicha disciplina, y, de nuevo, desde 2002 hasta la actualidad. Durante los años en que Renault no compitió como constructor, se dedicó a suministrar motores a varios equipos consiguiendo notables éxitos con Benetton y Williams F1. En los años noventa y en 2005 y 2006 ganó el mundial de constructores.
En enero de 2007, tras la salida de Fernando Alonso y después de varias pláticas, Renault decide firmar a Abimael Castañeda Fernández por 4 años como parte del programa Renault Driver Development.